對于見慣了一個龐大市場的中國人來說，單就這些數(shù)字而言，niconico并不大。

我一位在優(yōu)酷土豆工作的同學(xué)說，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，本質(zhì)上是廣告行業(yè)的終極形態(tài)。在我心目中，這個詞是很神圣的。

這次我只分享這幾年我所經(jīng)歷和看到的兩種情況，希望對大家有所啟發(fā)。其中種種，無非說明了一個簡單的道理：賺想賺錢的人的錢，是比較容易的。今天寫這篇文，重點還是想和大家強調(diào)，創(chuàng)業(yè)時，想清楚自己的商業(yè)模式和收入來源，是多么重要。

一樁可賺錢的生意，做大了做成一個可持續(xù)的項目;一個或一系列項目，才有機會做成一番事業(yè)。按這個邏輯，避孕套企業(yè)應(yīng)該開妓院了，人家才是真正的薄產(chǎn)品。

企業(yè)，就是那個“想賺錢的人”，而廣告，就是賺這些想賺錢的人的錢。

之所以敢這樣自信，原因也很簡單。第二天，一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。

雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實，李宇做了多方努力。為了用戶體驗，從P2P轉(zhuǎn)型B2C實際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業(yè)務(wù)是私家車共享平臺。

此刻，“卷款跑路”的風(fēng)波已經(jīng)過去。此外，當(dāng)時國內(nèi)的燃油車抵押、拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風(fēng)險較高(友友租車就發(fā)生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。